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自分の車(ジムニーJB64)には効果ありましたね。全く期待してなかったけどダメ元でシリコンのインテークホースと同時装着したら2500回転から4000回転の吹き上がりが格段に良くなり、加速が良くなりました。ピークトルクや最高速度とのトレードオフになるかも知れませんが、街乗りの快適性はアップしたので満足です。
シリコンのインテークホース効果ですね…。
自分も付けてますが、体感は出来ません。NAで空気流入を少し増やしただけで体感出来る程のパワーアップは無理です。
違いが解らないというより、そもそもそんなもの一つで、燃費がグ～ンと上がるのなら、最初から付いてるって！
過去の動画でしたか、誠に申し訳ありません。見た感じ吸入抵抗にしかならないような、これ付けてからECUリセットして２～３日後と比べた動画を上げた方が効果がアルナシはっきりするかと思うけど。
動画アップ有難うございます。私も購入を検討していた商品です、気になる商品を検証して頂きありがとうございました。
何を基準に違いを確認すればいいのかわかりませんね～
これ向き逆じゃないか。 もし間違えていたら全く意味なしだし かえって抵抗になってしまうな これ
流入経路絞って低回転のトルク上げようとしてるだけでほとんど意味ないなコレ
だいぶ経ってからのコメントで失礼します。これ、取り付け位置違うのでは?私も今、取り付け検討していまして、説明書には確かにエアクリボックスにつけるとしか書いてありませんが、適合表ではスロットル側になっています。おそらく、スロットルボディの入り口につけるものとおもわれます。ターボ車だとエアクリ出口をスムースにしても、このあとタービンによる加圧、インタークーラーによる冷却があるので、あまり意味がない気もしますし…。
だいぶ経ってからのコメントで失礼します。スロットルボデーのエアクリ側に付ける位ならバイク用品のエアファンネルつけた方が安く済むかと（実際一部バイクのエアクリ内部に仕込んでるメーカーも有ります）
これって純正には適してるけど、社外のエアークリーナー（毒キノコ）とかに付けれたとして、それはそれで馬力上がるのかな？逆に空気入りずらくなって馬力落ちるのかな？
気になってたやつです！
説明書読んだのかな？自分も向きが逆のような気がする。
四年以上前の動画なんであれですが、スロットル側設置が正ですね。
コメントありがとうございます。何年も前の動画ですが、見ていただいてありがとうございました！動画外で色々検証し、使用していましたので、確かにスロットル側なのかなというときもありまし(；´∀｀)
53スペーシア乗ってます 大丈夫ですか？
大丈夫ですかというのは、53に付けれますかということでしょうか？自分の車しか試せていないので、何とも言えませんが、経が同じなら取付可能かと思います😓
ECUが絡んでくるからあまり意味ない商品だと思う。
声がイイ
ありがとうございます(^^)
あくまでも個人的な経験からの見解ですが、ＣＶＴだと効果を感じにくいと思います。軽のＭＴ車や４速ＡＴ等は確実に効果を感じやすかったです(スイスポのＮＡも)。効果は有りますが、デメリットも有るので、現在は使用していません。
特許取得済み？。特許出願済みと書いてあるようですが出願だけしたってことじゃない？。まあ何にしても信じる者は損をする時代です。
効果に対しての特許ではなく取り付け方の特許なのであまり意味がない。
実感ありませんでしたかぁ😅
キャブ車とか旧型の車なら少し効果あるとか？電スロ車ってコンピューターとか電子制御いっぱいで簡単に補正されてしまうって良く聞くのよね😱そしてリングの向きってそれで大丈夫なのかな？逆のような気がする😓説明書見てないからなんとも言えないけどパッケージイラストがそれっぽい💦
@K. HARITA Works' 取付け向きは合ってますよ。#0の低速用がより体感出来ます。特に高速域がダメな軽には初速で役に立ちます。自分は電スロのムーヴに#0リング取付けましたが、中々良いです。燃費は何とも言えませんが。
新潟？
こんにちは！新潟県で活動させてもらってます🚙
@@K_Village どっかで見たことある景色でした！
@@yamato1332さん身近なところで観ていただいてありがとうございますm(__)m
自分の車(ジムニーJB64)には効果ありましたね。全く期待してなかったけどダメ元でシリコンのインテークホースと同時装着したら2500回転から4000回転の吹き上がりが格段に良くなり、加速が良くなりました。ピークトルクや最高速度とのトレードオフになるかも知れませんが、街乗りの快適性はアップしたので満足です。
シリコンのインテークホース効果ですね…。
自分も付けてますが、体感は出来ません。
NAで空気流入を少し増やしただけで体感出来る程のパワーアップは無理です。
違いが解らないというより、そもそもそんなもの一つで、燃費がグ～ンと上がるのなら、最初から付いてるって！
過去の動画でしたか、誠に申し訳ありません。
見た感じ吸入抵抗にしかならないような、これ付けてからECUリセットして２～３日後と比べた動画を上げた方が効果がアルナシはっきりするかと思うけど。
動画アップ有難うございます。
私も購入を検討していた商品です、気になる商品を検証して頂きありがとうございました。
何を基準に違いを確認すればいいのかわかりませんね～
これ向き逆じゃないか。 もし間違えていたら全く意味なしだし かえって抵抗になってしまうな これ
流入経路絞って低回転のトルク上げようとしてるだけでほとんど意味ないなコレ
だいぶ経ってからのコメントで失礼します。
これ、取り付け位置違うのでは?私も今、取り付け検討していまして、説明書には確かにエアクリボックスにつけるとしか書いてありませんが、適合表ではスロットル側になっています。
おそらく、スロットルボディの入り口につけるものとおもわれます。
ターボ車だとエアクリ出口をスムースにしても、このあとタービンによる加圧、インタークーラーによる冷却があるので、あまり意味がない気もしますし…。
だいぶ経ってからのコメントで失礼します。
スロットルボデーのエアクリ側に付ける位ならバイク用品のエアファンネルつけた方が安く済むかと（実際一部バイクのエアクリ内部に仕込んでるメーカーも有ります）
これって純正には適してるけど、社外のエアークリーナー（毒キノコ）とかに付けれたとして、それはそれで馬力上がるのかな？
逆に空気入りずらくなって馬力落ちるのかな？
気になってたやつです！
説明書読んだのかな？自分も向きが逆のような気がする。
四年以上前の動画なんであれですが、スロットル側設置が正ですね。
コメントありがとうございます。
何年も前の動画ですが、
見ていただいてありがとうございました！
動画外で色々検証し、使用していましたので、
確かにスロットル側なのかなというときもありまし(；´∀｀)
53スペーシア乗ってます 大丈夫ですか？
大丈夫ですかというのは、
53に付けれますかということでしょうか？
自分の車しか試せていないので、
何とも言えませんが、
経が同じなら取付可能かと思います😓
ECUが絡んでくるからあまり意味ない商品だと思う。
声がイイ
ありがとうございます(^^)
あくまでも個人的な経験からの見解ですが、ＣＶＴだと効果を感じにくいと思います。
軽のＭＴ車や４速ＡＴ等は確実に効果を感じやすかったです(スイスポのＮＡも)。
効果は有りますが、デメリットも有るので、現在は使用していません。
特許取得済み？。特許出願済みと書いてあるようですが出願だけしたってことじゃない？。まあ何にしても信じる者は損をする時代です。
効果に対しての特許ではなく取り付け方の特許なのであまり意味がない。
実感ありませんでしたかぁ😅
キャブ車とか旧型の車なら少し効果あるとか？
電スロ車ってコンピューターとか電子制御いっぱいで簡単に補正されてしまうって良く聞くのよね😱
そしてリングの向きってそれで大丈夫なのかな？
逆のような気がする😓説明書見てないからなんとも言えないけどパッケージイラストがそれっぽい💦
@K. HARITA Works'
取付け向きは合ってますよ。#0の低速用がより体感出来ます。特に高速域がダメな軽には初速で役に立ちます。
自分は電スロのムーヴに#0リング取付けましたが、中々良いです。燃費は何とも言えませんが。
新潟？
こんにちは！
新潟県で活動させてもらってます🚙
@@K_Village どっかで見たことある景色でした！
@@yamato1332さん
身近なところで観ていただいてありがとうございますm(__)m